Løfteplattformers historie

Løfteplattformer dukket opp som et resultat av folks behov for vertikal transport, og er like gamle som menneskelig sivilisasjon. Primitive løfteplattformer brukte grunnleggende kraftmetoder som menneske-, dyre- og vannkraft for å løfte vekter. Disse kraftmetodene ble mye brukt av løfteinnretninger før den industrielle revolusjonen.
I antikkens Hellas utviklet Archimedes en forbedret løfteanordning drevet av tau og trinser, som brukte kapstaner og spaker for å vikle løftetauene rundt svingete søyler.
I 80 e.Kr. red gladiatorer og ville dyr primitive løfteplattformer til høyden av arenaen i det romerske Colosseum. Middelalderopptegnelser inkluderer tallrike figurer av mennesker som trekker løfteinnretninger og forsyner isolerte steder. Den mest kjente av disse er løfteplattformen ved klosteret St. Barlaam i Hellas. Klosteret ligger på toppen av et fjell ca 61 meter over bakken. Taljen bruker kurver eller lastenett for å frakte mennesker og varer opp og ned.
I 1203 ble en løfteplattform ved et kloster på kysten av Frankrike installert ved hjelp av et enormt tråkkehjul, drevet av esler, og lasten ble løftet ved å vikle tauet rundt en enorm søyle.
På 1700-tallet gikk verden inn i den første industrielle revolusjonen, og mekanisk kraft begynte å bli mye brukt i løfteplattformer som en mer praktisk og effektiv kraft. I denne perioden utviklet løfteplattformer seg raskt, noe som spilte en viktig rolle i å legge til rette for utvikling av løfteplattformer i fremtiden.
I 1743 autoriserte Louis XV fra Frankrike installasjonen av en personellløfteplattform ved bruk av en motvekt i det private palasset i Versailles.
I 1833 løftet et system med en frem- og tilbakegående stang gruvearbeidere i Harz-fjellene i Tyskland.
I 1835 ble en beltedrevet løfteplattform kalt "capstan" installert på en fabrikk i Storbritannia.
I 1846 dukket den første industrielle hydrauliske løfteplattformen opp. Så fulgte snart andre drevne løfteinnretninger.
I 1854 oppfant den amerikanske mekanikeren Otis en skrallemekanisme og demonstrerte en sikker løfteplattform på en New York-messe. I 1889 ble det installert en dampdrevet løfteplattform da Eiffeltårnet ble bygget, og da ble det brukt heis.
I 1892 ble løfteutstyret til Chiles Astillero-fjell bygget. Til nå bruker 15 løfteplattformer fortsatt mekanisk utstyr fra mer enn 110 år siden.
Den høyeste prestasjonen av verdens løfteplattformer bør være en løfteplattform på «Gotthard-tunnelen» som for tiden er under bygging i Graubünden, Sveits. "Gotthard-tunnelen" er en underjordisk jernbanetunnel fra alpene til andre europeiske land. Den er 57 kilometer lang og forventes ferdigstilt og åpnet for trafikk i 2016. Ved høyhastighetstogstasjonen «Alpene», cirka 800 meter over bakken, skal det bygges en løfteplattform som skal nå bakken direkte. Etter ferdigstillelse vil det være verdens lengste løfteplattform. Etter å ha nådd bakken gjennom løfteplattformen, kan passasjerene ta Alps Glacier Sightseeing Express Train og nå fjellferiestedet på to timer.